上海市域铁机场联络线不载客试运行顺利完成 只待年内“开跑”

　　在过去的两个月里，上海市域铁机场联络线已完成无客试运营阶段，进展顺利。按照预定计划，预计在年内，虹桥2号航站楼站至浦东1号、2号航站楼站将实现初步的运营功能。

　　机场联络线，作为上海首条全新建设的市域铁路线，自2019年6月正式动工以来，备受瞩目。2023年12月，虹桥2号航站楼站至浦东1号、2号航站楼站的隧道区间顺利贯通，标志着工程取得了重大进展。紧接着，在接下来的半年时间里，该区间实现了通轨和通电，各项后续的工程建设工作也在井然有序地进行中。 今年10月，机场联络线迎来了关键性的里程碑——连续20余天按照工作日列车运行图进行了跑图试验，试验过程顺利，各项指标均达到预期要求。这一成功试验的完成，标志着机场联络线已进入初期运营的冲刺阶段。目前，一切准备工作正在紧锣密鼓地进行中，只待年内正式开通运营，为市民和旅客提供更加便捷的出行选择。

　　机场联络线是上海市域铁路网络中东西向的骨干线路，连接本市“两场三站”重要对外交通枢纽。线路全长68.6公里，途经闵行区、徐汇区、浦东新区3个行政区，全线共设虹桥2号航站楼站、中春路站、景洪路站、三林南站、康桥东站、上海国际旅游度假区站、浦东1号2号航站楼站、浦东机场T3航站楼站和上海东站站9座车站，其中地下站6座、地面站3座。

　　目前，虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站共7座车站主体结构已完成。后续还将开展各项应急演练，并同步推进车站装饰装修、机电设备安装、附属出入口结构及联调联试等工作。

　　机场连接线将实行公交化运营模式，乘客可使用公交卡刷卡乘车，或通过扫码支付或现场购票。乘客通过闸机进入站台，由于没有候车厅，列车将实现即到即发。此外，使用公交卡乘车的旅客还将享有公交换乘的优惠政策。

　　为了便于“两场三站”等关键交通枢纽的旅客出行，机场联络线列车在设计上对其宽度、长度和高度进行了增加，相较于常规地铁车辆，其内部空间更为开阔，并配备了行李架及无线充电功能。