惠南特大桥跨S32申嘉湖高速96米系杆拱梁体系梁顺利浇筑完成

最近，沪苏通铁路在太仓至四团区间的重要工程项目——惠南特大桥的S32申嘉湖高速上方96米系杆拱梁体系梁已成功浇筑，这为后续的桥梁架设和轨道铺设工作打下了坚实的基础。

位于浦东新区祝桥镇惠南特大桥的33-34号墩之间，横跨S32申嘉湖高速的96米系杆拱桥，以其独特的先梁后拱施工法，成为了工程建筑的一大亮点。该桥梁的梁宽达到16.6米，梁高为2.5米，其庞大的混凝土体积和较高的安全风险，使得施工过程充满了挑战。为确保工程质量和施工安全，项目建设管理单位沪杭客专公司精心组织，对参建各方进行了科学合理的施工方案规划，并提前进行了安全技术交底。 在施工过程中，项目部充分考虑了系梁支架与上部荷载、下部地基的稳定性，采用了纵横分配梁，设置了剪刀斜撑、联接杆件等结构，从而有效保障了支架的整体稳定性和受力均衡。这种精细的施工管理，不仅体现了工程建设的严谨态度，也为我国桥梁建设积累了宝贵的经验。

为保证大体积混凝土一次浇筑完成，项目部在现场配置2台泵车、8台混凝土罐车，按照纵向分段、分层浇筑，同时安排技术和测量人员全程跟踪监控，保障施工质量。

沪苏通铁路太仓至四团段位于苏南和上海沿江、沿海地区，北起沪苏通铁路太仓站，南接上海市浦东铁路四团站，途经江苏省苏州市所辖的太仓市及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区。线路全长111.8公里，设计时速200公里，全线设太仓、徐行、上海宝山、外高桥、上海东、四团站，预留曹路站、惠南站。

本项目采用了客货共线的运输组织模式，涉及江苏省及上海市两地的铁路线路。在江苏省，线路全长7.3公里;而在上海市，线路长度则达到了104.5公里。这一工程是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网沿海通道的关键组成部分。工程建成并投入运营后，将有效填补上海东部地区干线铁路的空白，使上海市的铁路枢纽和网络布局更加均衡和合理。 此外，项目沿线的东方枢纽上海东站与浦东机场将共同构成上海东部的重要交通枢纽。这一枢纽的建设对于加速上海自贸区临港新片区的开发、提升城市的整体能级和核心竞争力，以及增强上海作为中心城市对周边地区的辐射和带动作用，均具有极其重要的意义。