我国首制950标准箱（TEU）甲醇双燃料动力支线集装箱船命名交付

　　最近，上海设计的一艘绿色首制船型已经交付使用。这艘船是由中国船舶集团旗下的中国船舶及海洋工程设计研究院设计的我国第一艘950标准箱(TEU)甲醇双燃料动力支线集装箱船，已经正式命名为交付使用。

　　绿色航运是当前全球航运业的新趋势和新领域。新型清洁能源如甲醇的船舶不断下水，不仅符合全球航运业的发展趋势，也显示了中国造船业转型升级的努力。

　　根据中国船舶工业行业协会发布的数据，2023年，全国造船完工量达到了4232万载重吨，同比增长了11.8%。新接订单量也呈现持续增长，达到7120万载重吨，同比增长了56.4%。截至2023年12月底，手持订单量已经达到了13939万载重吨，同比增长了32.0%。这些数据表明，造船业在2023年呈现出了明显的复苏迹象，尤其是新接订单量的增长。

　　三大指标同步增长的背后，中国造船业国际市场份额已连续14年居世界第一。其中，中国船舶集团造船三大指标在全球造船集团中均位居第一。船舶经纪公司克拉克森的数据显示，以手持订单量计，中国船舶集团旗下的上海三大船企——沪东中华造船、江南造船、外高桥造船全部进入全球前十大船厂行列。

　　海关总署发布的最新数据，也揭示了中国造船业的含金量。今年1至2月，中国累计出口船舶937艘，金额482.53亿元，艘数同比增长59.9%，金额同比增加180.6%。船价增幅约为艘数增幅的3倍。

　　从出口船舶类型看，同样是附加值高的液货船、集装箱船出口增速高于散货船。今年前2月，中国液货船出口28艘，同比增长133.3%;集装箱船出口达44艘，同比大增214.3%;散货船出口达77艘，同比增长120.0%。

　　中国船舶集团旗下的上海三大船企今年的表现非常出色，不仅新船建造火力全开，而且在建船舶数量一度超过60艘，达到历史最高水平。江南造船在建船舶中大部分是高端船型和品牌船型，其中包括该公司首次建造的17.5万立方米大型LNG运输船、全球最大的9.3万立方米超大型液化气运输船(VLGC)以及1.5万标准箱LNG双燃料动力大型集装箱船、7600车位LNG双燃料动力大型远洋汽车运输船(PCTC)等。在江南造船在建船舶中，沪东中华有13艘大型LNG运输船正在建设中，并有序推进1艘全球首款、中国首制江海直达型1.4万立方米LNG加注运输船，以及8艘大型集装箱船等船舶的安全生产。在外高桥造船方面，其国产大型邮轮2号船的建造节点已经明确，计划于今年4月中旬入坞，2025年5月初实现第一次起浮，并于2026年3月底出坞。此外，该公司还计划建造其他船舶，包括1艘1.7万立方米LNG加注船和1艘2.4万立方米LNG船。可以看出，中国船舶集团旗下的上海三大船企在今年的表现非常出色，在建船舶数量创历史最高水平，同时也在推动船业的发展和升级。

　　上海已经成为全球唯一一座同时拥有三大高端船型“皇冠明珠”的城市，并且有望继续引领海洋先进制造业的发展。