新航季不少航司也在增投公商务航线和快线的运力

随着新航季的到来，南方航空推出的“南航快线”迎来重大升级，新增广州至沈阳的快速航线，使得快线网络进一步扩大，目前覆盖范围已扩展至19条重点公商务航线。这些航线不仅连接了北京、上海、杭州、成都、海口等17个主要出行城市，更为商务旅客和游客提供了更加便捷的出行选择。 在新的航季中，海南航空也积极布局，计划继续深化“精品快线”和“自贸港快线”等特色航线的打造。这些特色航线将覆盖包括北京、广州、深圳、成都、海口以及三亚在内的多个城市的进出港航线，进一步提升旅客的出行体验，满足不同城市的航空需求。

航司在公商务市场的加大投入，使得国内城市间的航线竞争愈发激烈。据航班管家发布的数据显示，在2024年冬季航季，我国国内客运航线总数达到了6709条，相较于去年同期，净增加了130条新航线。在这些航线中，排名前十的城市航线主要连接北京、上海、广州、深圳、成都、重庆和杭州这七座重要城市。其中，与北京相关的航线有6条，而北京至上海的航线在周频排名中位居首位，显示出其极高的客流量和市场地位。

航班管家数据商业部总经理王磊对北京商报记者表示，从新航季的数据中也能看出，国内干线与支线趋于饱和，航线增量主要来源于地方航线(此处将千万级机场至千万级机场的航线定义为干线，千万级机场至非千万级机场的航线定义为支线，非千万级至非千万级则定义为地方航线)。

详尽分析表明，根据航班管家提供的数据，主要航线数量较上年同期减少了10条，其航班每周运行次数下降了1.9%;其次，支线航线数量同比减少了55条，每周航班运行次数降幅为1.2%。与此同时，地方航线却呈现增长态势，同比增长达到195条，每周航班运行次数增长幅度为13.1%。

对于地方航线为何呈现出显著增长态势，王磊进行了深入分析。他指出，目前国内民航客运市场整体上呈现出供大于求的局面。在国际航线尚未完全恢复的情况下，航空公司仍将部分运力投入到国内航线。此外，随着干支线运力趋于饱和，航空公司之间的竞争以及民航与高铁之间的竞争日益激烈，航空公司开始通过布局地方航线，进一步开拓下沉市场，以寻求新的增长点。