浦东运河上将新添一座兼具交通与景观功能的新桥梁

近期，隧道股份市政集团旗下的市政设计院成功中标浦东新区曹路镇龚丰路改建工程项目。该工程规划起点位于曹贤路东侧，新建桥梁将跨越川沙路、浦东运河以及龚新路。工程线路自接地后向东延伸至凌空路，全长约1.7公里。其中，主线桥梁长度达532米，慢行坡道桥长度约为810米，旨在提升区域交通效率和道路通行条件。

据悉，龚丰路的整体设计方案充分考虑了工程的具体情况，遵循了功能完备、规模适宜、投资得当的设计原则。

作为项目中的重要节点，跨浦东运河桥梁总体布置考虑受交叉口距离和通航净空的限制，主跨优选梁高较低的系杆拱桥，既能控制桥梁最大纵坡，又能为主桥外人非系统的布置提供良好的条件。同时突出景观造型，在两片主拱侧分别设置副拱结构，主副拱之间通过连杆连接，主桥为带副拱的提篮式系杆拱桥，主副拱肋比例协调，整体结构和谐优美，整个结构构成一个翩翩起舞的“蝴蝶”造型，具有蓄势待发、展翅高飞之势。

慢行坡道桥考虑无障碍轮椅推行设计，充分体现以人为本的设计理念，方便各类人群出行的需求。浦东运河节点通过精细化设计，在有限的条件下使道路交通功能实现了最优化。

在桥梁设计领域，我们积极融合新材料的应用，不断注入新科技元素。特别是在主桥的上部结构主梁设计中，我们采用了创新的钢-UHPC(超高性能混凝土)组合梁结构。这种超高性能混凝土以其卓越的力学性能和耐久性著称，与钢结构的完美结合显著提升了桥面板的局部刚度，有效避免了传统桥面板易出现的开裂等常见问题。 值得一提的是，UHPC桥面板相比传统材料更为轻薄，这不仅减轻了结构的自重，还大幅减少了材料的使用量，实现了节能减排的目标。此外，我们借助先进的BIM(建筑信息模型)技术，构建了精确的三维管线模型。通过可视化的设计和模拟，我们实现了对管线的精确布局和避让，对龚丰路沿线的管线进行了细致的梳理和分析。在错综复杂的现状管线“蜘蛛网”中，我们成功实现了新管道的精准穿插，为桥梁建设提供了有力保障。

龚丰路作为连接曹路大居基地南扩区与外界交通的关键干道，对于构建城镇圈交通网络和促进“四通八达”的公共交通体系发挥着关键作用。该桥梁的完工不仅将增强浦东运河的景观魅力，也将成为一道亮丽的风景。