合肥实现“时钟型”枢纽：安徽铁路网为区域发展注入强劲动力

近期，我国合新高铁合泗段以及合肥西站的同步启用，标志着明光、五河、泗县正式迈入高铁时代，结束了这些地区不通高铁的历史。这一重要举措不仅为合肥乃至整个安徽省的高铁网络增添了关键性的动脉，更为城市的高质量发展注入了强大的动力。至此，安徽省的铁路总里程已达到5935公里，其中高铁里程2971公里，位居全国第三，长三角地区首位。以合肥为中心，以高速铁路为骨架，以普速铁路为基础的现代化铁路网络布局已基本形成，为安徽省的经济发展和人民出行提供了更加便捷、高效的交通条件。

前几天，中国高铁营业里程突破5万公里。另一组数据是，今年以来，长三角铁路累计发送旅客已经突破9亿人次，相当于全国总人口数中，每10人就有6人在长三角乘坐过火车。其中，截至12月24日18：00.整个合肥直属站发送5597.3万人次，合肥南站发送3710.2万人次。

在这个世界上规模最大、现代化水平最高的高速铁路网中，合肥和安徽分别作为“长三角主要城市第一位”和“长三角高铁第一省”，一直占有重要的一席之地。

打开安徽省版图，全省先后建成安九高铁、昌景黄高铁、池黄高铁、宣绩高铁、合新高铁合泗段等多条高铁，建成运营新合肥西站。干线铁路覆盖全省16市49县，其中高速铁路覆盖16市39县。

同样在合肥，合新高铁合泗段、合新六城际先行段、铜陵港江北港铁路专用线等相继建成，加上合肥西站的建成投用，高铁里程继续稳居长三角主要城市第一位，合肥正在实现“米字型”高铁网络向“时钟型”转变。

截至目前，合肥已开通至24个省会(直辖市)城市和140多个地级市直达高铁动车，四小时活动圈基本覆盖区域GDP达全国80%。

在合肥客运段高铁一队的列车 长梁博雯看来，设计时速350公里的高铁，不仅大幅缩短了沿线城市间的时空距离，更打通了区域互联互通的关键脉络，为沿线群众出行、产业协同发展注入了全新动能，让跨城通勤、商务往来、周末出游变得更加便捷高效。

安徽省发展和改革委员会铁路建设办公室的三级调研员陈剑指出，目前全省正在推进多项铁路建设项目，涵盖了合肥至南京至上海、合肥至武汉、巢湖至马鞍山等城际线路，共计9个主要项目，总长度达到964公里，总投资额约为1926亿元人民币。

在“十五五”时期，我省将继续大力推进合新高铁泗县至宿迁段、南阳至信阳至合肥、阜阳至黄冈、马鞍山至镇江(扬州)以及蚌埠至滁州至南京等关键项目的建设。同时，我们将积极争取更多联网、补网、强链项目纳入国家规划，并确保其顺利实施。届时，合肥市将与其他省内城市实现高铁直达，从而基本构建起一个以省内城市间1小时、至长三角其他地区城市2小时、至中部其他地区城市3小时为标准的高铁出行圈，极大地提升了我省乃至整个长三角地区的高铁交通网络。