上海13标祝桥工作井至规划T3航站楼站区间双线盾构全部完成始发

　　近日，由上海沈铁投资建设、上海建工承接的上海铁路机场联络线第13次招标迎来新的建设进度。随着9米级盾构机“粤丰”刀盘慢慢开始转动，从13号标书朱桥工作井到计划中的T3终端站的双线盾构全部开工。

　　从工作良好的朱桥到规划中的T3终点站，线路左线长约2694米，右线长约2655米。隧道呈V形坡度，隧道顶部埋深8.20米至36.38米，有四条相连通道。该段采用两台直径为9米的EPB盾构机施工，两条线路均从工作良好的朱桥开始，一直延伸到规划中的T3终点站接收。

　　项目团队将始终保持一种力求稳定的状态。在盾构掘进过程中，严格执行各项管理检查制度，利用信息技术和自动监控系统，做好实时监测分析，针对施工中可能出现的风险点采取相应的防范措施，为区间隧道掘进的安全和质量保驾护航。

　　近日，由上海沈铁投资建设、上海隧道有限公司承建的上海区域铁路南汇支线一号标书正在施工中，其中夏岩路站轨道承载层及以下主体结构全部完工。

　　夏雁路站位于临港新区梁岗大道东侧，是浦东机场规划的T3终点站至临港新区的南汇支线首站。该站是一个侧面高架车站，地面以上有两层。该站长约220米，宽38.5米，高26米。它由站台大厅层、轨道承载层、站台层、设备层和站台天篷组成。

　　目前，夏雁路站已完成轨道承载层以下基础工程、土方及主体结构的施工，为后续轨道梁架设、装饰及配套设施进入现场创造了条件，为项目的稳步推进奠定了坚实的基础。

　　近日，由上海山铁投资建设、中铁十四局承接的上海区域铁路南汇支线（两港区域铁路）第五次招标迎来新的建设进度。南汇支线5号标段东大公路站至临港综合区站明挖段南区开挖，四台挖掘机在现场挥舞手臂进行开挖，成功开挖。这是南汇支线第一个开挖开挖的投标段，标志着5号投标项目已全面进入开挖施工阶段。

　　五标工程线路全长约1264米，其中盾构段长约719米，明挖段长约545米。本次挖掘南部区域的挖掘长286.1米，最宽31.6米，最深18.2米。开挖土方量9.8万立方米。该地层主要由泥质粘土和粘土组成，采用明挖法施工。

　　南汇支线长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里。全线有6个车站，列车最高时速160公里。项目建成后，将成为临港新区、浦东枢纽、虹桥枢纽与上海主城区的快速连接通道，成为临港新区辐射长三角的重要支撑，帮助临港新区实现“内外通、海陆通”的国际开放枢纽功能。

　　近日，随着最后一个钢筋笼顺利入沟，由上海沈铁投资建设、隧道存量市政集团承建的上海区域铁路嘉敏线11号投标金源5路站围护结构116面连续墙施工完成，开挖开挖准备工作即将开始。

　　金源五路站位于嘉定区曹安公路与乐秀路交汇处，竣工后将与地铁14号线换乘。该站是一个地下三层岛站，包括两组风亭、三个出入口和两个换乘通道。开挖深度为26.5米至29.3米。

　　近日，由上海沈铁投资建设、中铁四局承接的上海区域铁路嘉敏线第20个投标项目银都路站进入综合建设阶段。目前已建成19座挡土墙。

　　银都路站位于闵行区胡敏公路上，是一个地下岛站，全长约829.2米，有5个入口和3组风亭。车站主围护结构中有314面地下连续墙，其中77面位于本建筑的1区。第一堵地下连续墙于9月5日成功进入低谷。

　　嘉敏线全长44.04公里，途经嘉定和闵行行政区。全线有15个车站，列车最高时速160公里。根据规划，它是上海区域铁路网中重要的南北主轴，是连接嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城和交通枢纽的主线，是长三角在轨的重要组成部分。项目建成后，将实现与机场联络线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽的配送压力，成为带动上海西部经济的新引擎。