东方枢纽上海东站地下工程中心岛底板已全部完成

目前，我国重要的交通枢纽——上海东站地下工程取得了显著进展。其中，中心岛底板的建设已全面完成。目前，工程团队正致力于地下室结构的施工工作。在地下部分，地下一层夹层与地面层结构板的施工进度已达到约70%。与此同时，地铁21号线的同步实施工程也取得了骄人成绩，地下结构施工进度已达到80%。 在地面工程方面，各项准备工作已经就绪。接下来，工程将进入新的阶段，重点推进南北咽喉区、沪通场以及市域场铁路桥的钻孔灌注桩施工。这一阶段的施工将为上海东站的整体建设奠定坚实基础，进一步推动我国交通基础设施的快速发展。

据消息，上海东站作为一项对国家战略部署和上海未来规划至关重要的“重大项目”，今年将着重推动包括站场区域地面盖板和高架候车层在内的相关工程建设。

在江苏，沪宁合高铁江苏段全面复工，在其最大客站南京北站枢纽工程施工现场，上百台桩机、吊机、挖机轰隆作响、运输车往来穿梭，工人们忙碌而有序地进行着钢筋笼外圈焊接、机械设备操控、混凝土浇筑等工作，整个工地呈现出一片热火朝天的景象。

南京北站站场规模为16台30线，规划引入沪渝蓉沿江高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等，是南京地区唯一集高速铁路、城际铁路、普速铁路为一体的大型客站。

截至目前，南京北站站房及相关工程正进行地下结构工程施工，试桩工程已全部完成，土方开挖完成84万立方米，工程桩完成26万立方米。此外，沪宁合高铁南京特大桥跨滁河斜拉桥主塔下部结构已全部完成，正进行塔柱、边跨现浇段施工;六合特大桥跨马汊河斜拉桥主塔下部结构、0号块已全部完成，正进行塔柱、标准节段施工;其他工点施工也在有序实施。

位于浙江省甬舟铁路的关键性项目——西堠门公铁两用大桥的建设工地上，机器的轰鸣声此起彼伏，各类重型设备络绎不绝，整个施工现场呈现出一片热闹的施工氛围。

甬舟铁路全长76.4公里，设计时速高达250公里，是一条主要服务于中长途旅游客流，同时充分考虑并满足舟山与宁波之间城际客流需求的现代化铁路。虽然其线路长度不足百公里，但甬舟铁路凭借其跨海连岛的复杂工程，成功创下了“一桥一隧”两项世界纪录。其中，西堠门公铁两用大桥被誉为世界最大跨度公铁两用桥和世界最宽跨海大桥，其宏伟壮观的规模令人叹为观止;而金塘海底隧道则成为了世界最长海底高铁隧道，展现了我国在高铁建设领域的卓越成就。