上海华谊工业气体有限公司10万吨/年绿色甲醇项目在上海化工区正式开工

新年伊始，首个工作日，上海华谊工业气体有限公司隆重举行了10万吨/年绿色甲醇项目的开工仪式。该项目的简称是上海10万吨级绿色甲醇项目，它选址于上海化工区。记者在开工现场独家报道，这个项目的启动标志着上海绿色甲醇产业将实现从无到有的历史性突破。预计项目将在今年年底前完成建设，届时，上海港将有望首次加注由本土生产的绿色甲醇。顾卫忠副总裁，华谊集团的高级管理人员，表示：“这一项目的成功落地，不仅将为上海绿色甲醇产业的崛起奠定坚实基础，也将极大地推动上海国际航运中心的建设进程。”

甲醇具备用作燃料替代汽油的潜力，目前我国部分区域已开始实施甲醇汽车的试点项目。依据国际可再生能源机构的规定，只有在原料为可再生资源且碳足迹符合规定标准的情况下，甲醇方可被归类为绿色甲醇。

“我国是甲醇生产大国，主要还是靠煤炭等化石能源制取，比如华谊集团在吴泾的甲醇装置以煤为原料，年产能可达90万吨。”华谊集团下属上海华谊能化公司负责人告诉记者，国内绿色甲醇的占比较低，上海此前没有相关产业链。

据统计，2023年，全球甲醇年产能约为1.8亿吨，其中绿色甲醇年产能仅为50万吨。我国绿色甲醇年产能约为30万吨，其中70%的绿色甲醇项目分布在西北、东北等风光新能源条件优越和生物质富集地区。

记者获悉，上海10万吨级绿色甲醇项目采用生物质甲醇路线，以上海市城市湿垃圾、畜禽粪污等发酵、提纯产生的绿色生物天然气为原料，引入上海化工区3台风力发电机组产生的绿电，采用质量平衡法，依托华谊合成气供应及配套项目的制气装置。项目占地8000平方米，计划在今年12月底中交。

寸土寸金的上海，为何要置办一套绿色甲醇生产线?华谊能化公司负责人告诉记者，上海正全力打造“上海港清洁能源加注中心”，而绿色甲醇加注能力是上海国际航运中心能级提升的关键一环。

在全球追求“双碳”目标的背景下，综合考虑安全性、技术成熟度和生产规模等因素，绿色甲醇成为航运领域的优选燃料之一。国际航运业的领军企业如马士基、达飞等，已纷纷订购了多艘能够使用甲醇和燃油的双动力船舶，并将甲醇视为未来船舶燃料的潜在选择。

随着全球航运业向绿色化方向发展，上海港亦积极响应，迅速采取行动。

去年四月，我国首次迎来了一艘名为“阿斯特丽德马士基”的集装箱货轮，该轮专程抵达上海洋山港，进行绿色甲醇的加注和报税。这一举措标志着我国在大型绿色甲醇动力船舶的同步加注领域迈出了重要步伐。上海港也因此成为全球为数不多的同时具备绿色甲醇和液化天然气(LNG)“船对船”加注能力的港口之一。进入今年，1月1日，“安妮马士基”轮在洋山深水港的冠东码头成功完成了3000吨甲醇燃料的加注，这是上海港在新的一年里首次实施的“船对船”同步加注作业。这一事件不仅标志着洋山港甲醇加注业务的常态化，也进一步彰显了上海港在全球绿色航运领域的领先地位。