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2025年,我国汽车市场展现出了强劲的生命力和勃勃生机,交出了一份令人瞩目的成绩单。根据中国汽车工业协会发布的最新数据,2025年,我国汽车产销量分别达到了3453.1万辆和3440万辆,同比增长率分别为10.4%和9.4%,连续三年实现了3000万辆以上的规模。尤为值得一提的是,新能源汽车的产销量均成功突破1600万辆,在国内新车销量中的占比首次超过了50%,标志着我国新能源汽车市场的发展已经迈入了一个全新的阶段。

专家分析显示,到2025年,我国汽车产业在多个核心领域取得显著进步,刷新了历史记录,成功完成了“十四五”规划的目标。对于2026年,预计汽车行业整体规模将保持稳定增长,产品结构将进一步优化,市场竞争将更加激烈。

2025年,中国乘用车市场表现突出,产销规模迈上新台阶。

市场集中度持续提升,头部企业引领作用增强。2025年,销量超过百万辆的车企集团共10家,合计销量为2887.4万辆,占汽车总销量的83.9%。

新动能加快释放,新能源汽车继续领跑。2025年,新能源汽车产销分别完成1662.6万辆和1649万辆,同比分别增长29%和28.2%,连续11年位居全球第一。

梳理发现,新能源汽车板块的强劲增长,已成为几乎所有主要车企2025年业绩的共同亮点。比亚迪以460.24万辆的年度销量再度刷新纪录,同比增长7.73%,其中,纯电动汽车销量达225万辆,同比增长27.85%;吉利汽车 超额完成年度目标,全年累计销量达302.46万辆,同比增长39%,其新能源车销量达168.78万辆,同比大幅增长90%,创历史新高。

“2025年中国车市整体呈现‘总量创新高、结构大变革’的特点,新能源汽车已成为核心增长引擎,标志着市场正式进入‘电动主导’的新阶段。”中国商业经济学会副会长宋向清对国际商报记者分析称。他认为,新能源汽车实现亮眼增长的关键因素包括,政策持续引导与支持(如新能源汽车下乡、以旧换新等)、产品供给日益丰富多元、技术快速迭代升级(续航里程提升、充电速度加快、智能化水平提高)、基础设施不断完善、消费观念转变以及出口市场的强劲拉动。

多家头部车企的技术突破印证了行业升级趋势。以广汽集团为例,2025年该集团集中发布了多项核心技术创新成果:“星源增程”技术油电转化率高达3.73千瓦时/升,有效缓解用户里程焦虑;夸克电驱电机最高效率突破99%;第三代混动技术,这些成果巩固了广汽在混动与电动领域的技术优势。

2026年是“十五五”规划的开局之年,政策与市场双重发力,为汽车产业发展锚定新方向。政策层面持续加码护航,2025年12月30日,国家发展改革委、财政部发布《关于2026年实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》,明确了2026年“两新”政策的支持范围、补贴标准和工作要求。近日,商务部等9部门联合印发《关于实施绿色消费推进行动的通知》,明确加快发展方式和消费模式绿色转型。

各地积极响应,迅速掀起汽车促消费热潮,通过发放购车补贴、推出金融优惠、开展限时促销等多种形式,精准激发消费潜力。与此同时,众多车企也主动跟进,推出购置税兜底、“0息”金融等配套举措,与政策形成合力,助力车市实现“开门红”。

对于2026年车市走势,宋向清预计将呈现“总量稳中有增、结构持续优化、分化加剧”的特征,内生增长动力将逐步成为主导。他预测,全年汽车销量有望达3500万辆左右,同比微增约2%,新能源汽车销量将突破2000万辆,渗透率有望攀升至57%左右。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员与工商管理MBA导师张翔对国际商报记者表示,2026年,以旧换新政策持续实施,各地结合区域实际出台差异化配套举措,将为汽车产业注入稳定增长动力。当前,汽车行业已成为我国第一大产业,其通过带动上下游产业链协同发展,在拉动经济增长、创造就业岗位方面发挥着核心作用,看好其2026年整体发展前景。

随着新年的钟声敲响,各大汽车制造商纷纷展开了新一年的战略布局。其中,奇瑞集团野心勃勃,将2026年的销量目标设定为320万辆,这一数字相较去年同期增长了14.03%。为实现这一宏伟目标,奇瑞集团计划推出17款重点车型,进一步丰富产品线,满足消费者多样化的需求。与此同时,零跑汽车创始人、董事长兼首席执行官朱江明也宣布,公司2026年的销量目标将挑战100万辆,展现出零跑汽车对未来市场的信心和决心。

在探讨汽车企业如何实现销量持续稳健增长的问题上,行业专家宋向清提出了以下建议:首先,整车企业应将重点放在提升产品竞争力以及拓展全球化战略布局上。其次,上游零部件供应商必须确保核心资源的稳定供应,并不断推进技术革新。再者,充电设施企业应加快补能网络的构建,提升充电的便捷性。此外,应完善相关政策法规,为行业发展营造一个有利的环境。最后,产业链上的各个参与者应加强协作,共同应对市场竞争的加剧以及消费者需求不断升级带来的挑战。

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