沪苏通铁路二期控制性工程惠南特大桥跨东大公路112米系杆拱系梁顺利浇筑完成

近期，位于惠南镇的惠南特大桥建设现场，中铁四局负责施工的沪苏通铁路二期工程(太仓至四团段)中的关键项目——惠南特大桥跨越东大公路的112米系杆拱系梁已成功浇筑完毕，这为接下来的架梁和铺轨等环节打下了稳固的基础。

沪苏通铁路的太仓至四团区间，起始于太仓站，止于浦东铁路的四团站，总里程为111.8公里。该段工程由中铁四局负责施工的站前Ⅶ标段，涵盖了主线、动车专用线路以及上海东站动车段的前期工程，整个线路总长达到36.543公里。

其中，惠南特大桥112米系杆拱位于413-414#墩之间，跨东大公路及G1503高速公路出入口，该系杆拱桥为本标段关键控制性节点工程。该系梁按整体箱形梁布置，梁宽16.8米、梁高2.5米，本次浇筑混凝土设计方量共计2110方，采用支架法“先梁后拱”现浇施工，工艺复杂，技术要求高，总体施工难度大。

施工过程中，项目部精心组织、统筹安排，严格按照规范及设计要求施工，技术人员提前在标准段进行线形及标高检测，及时调整立模数据，保障节段线形符合规范要求。同时，加强安全质量工作，开展了高空坠落安全演练和逐级安全技术交底等工作，特别是对施工安全、高空作业、临时用电进行了详细的部署，安全、高效完成连续梁施工任务。

沪苏通铁路太仓至四团段，作为国家中长期铁路网规划中沿海铁路通道的关键组成部分，承载着连接沪汉蓉通道与京沪铁路的重要使命。该段铁路不仅主要服务于上海、苏南及苏北地区之间的城际旅客交流，还兼具货物运输功能。一旦建成通车，将极大提升上海铁路枢纽的线路和客站承载能力，并将浦东新区纳入全国高速铁路网络。这对于推动长江经济带的海铁联运发展、深入实施长三角一体化国家战略，以及服务国家经济和社会民生，都具有极其重要的战略意义。