内环“年轻化”三期工程在历时140余天的施工后已全面焕新

　　近日，内环高架外圈沪太路至中山北二路桥面的隔离墩和标志标线已全面恢复至交通原状，这一重要进展标志着内环高架设施提升及功能完善工程(沪太路—中山北二路)三期第二阶段的外圈主体结构施工已按计划圆满完成。经过140余天的紧张施工，内环高架的“年轻化”三期工程现已焕然一新，全面提升了道路的安全性和舒适性。这一成果将为上海市民带来更加便捷、安全的出行体验。

　　此次完成改造的内环沪太路—中山北二路段，是内环高架继四平路至政本路试验段一期、中山北一路至四平路段、政本路至周家嘴路段二期后的第三次“年轻化”升级，总长4.72公里，含5条匝道，施工主要包括桥梁结构和附属设施功能完善提升、智慧化升级改造及环境景观优化等内容。

　　鉴于三期施工区间与共和新路立交的复杂交错，南北高架向内环高架的过渡段交通压力显著增加。为此，相较于二期工程，我们不得不将夜间施工时间缩短一小时，同时工作量需额外增加约30%。项目团队在总结了一期和二期工程的建设经验后，精准锁定关键施工节点，倒排施工进度表，并对工序责任进行了细致划分。我们根据时段、场地、设备、人力等多方面实际情况，进行了全面的施工筹划。此外，我们还运用数字孪生技术模拟施工现场的平面布置，将每一道工序的时间精确到“小时”，以确保能够争分夺秒，高效完成更新建设任务。

　　在吸取了前两期项目的宝贵经验后，三期项目团队在施工效率上实现了显著提升，整体效率提高了近15%。自7月27日零时启动内圈改造工程以来，团队已取得了显著成果。截至目前，已顺利完成205跨防撞墙的拆除工作，并成功安装了1729片新的防撞墙。此外，桥面系也进行了全面更新，累计面积近10万平方米。同时，团队还更换了70条新型降噪伸缩缝，以及铺设了长达6310米的降噪声屏障，有效提升了桥梁的噪音控制水平。