北横通道布置8对进出口匝道 是全世界最长的城市核心区地下道路

北横通道，一条重要的交通要道，将长宁、普陀、静安、黄浦、虹口、杨浦这六个繁华行政区紧密串联起来。它横跨了20个街道，覆盖了64条道路，极大地便利了市民的出行。自1999年延安高架建成后，北横通道成为了上海第二条东西走向的交通“大动脉”，进一步提升了城市的交通效率。该通道共设置了8对进出口匝道，其中近80%的道路位于地下，这一设计使得北横通道成为了目前全世界最长的城市核心区地下道路，为城市交通发展树立了新的里程碑。

根据上海市交通委员会交通指挥中心最新的数据分析显示，自北横通道全线开放以来，该通道的功能得到了充分发挥，整体效果已基本符合原定的规划目标。目前，交通状况已显著改善，并正逐步趋向稳定。

一是均衡区域交通流量，骨干路网韧性得以增强。东段开通三个月后，中心区北部地区路网容量提升，延安高架、内环北段工作日日均断面车流较开通前分别下降6.9%、5.1%，交通压力得到一定缓解，路网交通流量更加均衡，市域骨干路网韧性进一步增强。

二是串联六个行政区域，满足城市东西向主轴发展需求。北横通道分流了延安高架交通，提高中心城东西向交通的可靠性，进一步满足城市东西向主轴发展需求。现东段每日服务约8-9万辆车次，且开通以来呈现平缓增长趋势;西段每日服务约15万辆车次，较东段开通前增加17%。

第三，虹桥交通枢纽的作用得到进一步强化。周边区域与虹桥枢纽的互联互通更为紧密，杨浦滨江、虹口北外滩至虹桥枢纽的出行时间缩短了15分钟，交通网络的便捷性得到了显著提升。

四是实现了与多座越江通道的顺畅连接，浦江两岸的联系变得更加紧密。特别是与北横通道紧密衔接的跨江通道，其通行量相比开通前有所提升，如周家嘴路隧道和新建路隧道在工作日的日均车流量分别增长了20.1%和4.1%，从而进一步增强了浦江两岸之间的交通联系。