我国计划到2027年将社会物流总费用与GDP的比率降至13.5%左右

　　最近几年，我国的社会物流成本整体呈现下降趋势，社会物流总费用占国内生产总值的比例从2012年的18%下降到了2023年的14.4%。总体分析，我国全社会的物流成本还有很大的下降潜力。

　　《行动方案》明确指出，至2027年，我国将致力于将社会物流总费用占GDP的比率控制在13.5%左右。为实现这一目标，方案强调需在以下方面发力：深化物流领域的重大体制机制改革，推动产业链与供应链的深度融合;完善国家物流枢纽和通道网络布局;强化创新驱动，提升物流服务质量与效率;同时，加大政策支持力度，引导物流行业健康有序发展。通过这些综合措施，旨在构建高效、智能、绿色、安全的现代物流体系，助力我国经济社会持续健康发展。

　　张世昕介绍，《行动方案》有突出改革创新、打通堵点卡点、系统谋划推进的特点。在突出改革创新方面，《行动方案》聚焦铁路货运、公路货运、物流信息数据等重点领域，提出系列改革措施和创新举措，加快铁路货运向铁路物流转型，促进公路货运规模化、规范化发展，优化城市货运网络，推进物流信息开放互联共享，完善全国统一的物流大市场。

　　有效降低全社会的物流成本，不仅需要统筹兼顾降低物流成本与推动现代物流的高质量发展，更要通过调整产业结构、促进改革措施的实施，来优化整个社会物流资源的配置。这包括加强物流各个环节之间的协同与衔接，从而全面提升物流体系的运行效率。我们的目标是以尽可能少的物流费用支出，来实现尽可能高的经济产出。这一目标并非仅仅是简单削减运输成本，也不是意图压缩物流企业的合理利润空间，更不是意图影响物流从业人员的收入水平。正如张世昕所强调的，我们必须采取综合性的策略，以确保物流行业的健康发展与经济效益的同步提升。